Можно ли находиться во время ремонта в ремзоне?

Можно ли находиться во время ремонта в ремзонеМожно ли находиться во время ремонта в ремзоне, как-то спросил один знакомый? В соответствии с установленными Правилами осуществления услуг по ремонту, плюс, по техническому обслуживанию моделей Мазда, заказчики работ имеют право проверять ход/качество оказания конкретных услуг, но только в качестве наблюдателя, то есть не вмешиваясь вообще в деятельность специалиста.

Однако представитель СТО должен обеспечивать безопасное нахождение заказчика в ремонтной зоне. Стоит подчеркнуть, что в ремонтной зоне в ходе некоторых операций возникает повышенная опасность для жизни, поэтому специалисты рекомендуют пользоваться данным правом именно в крайних случаях.


Posted in Технические вопросы by with no comments yet.

Возможен ли из-за перепробега отказ в гарантийном обслуживании?

Возможен ли из-за перепробега отказ в гарантийном обслуживанииВладельцы автомобилей Мазда постоянно интересуются, возможен ли из-за перепробега отказ в гарантийном обслуживании? Отвечаем. Само по себе понятие «перепробега» вообще не существует. Что же касается технического обслуживания модели, то оно должно проводиться именно с интервалами (по времени, по пробегу), которые не превышают значения, прописанные в регламенте ТО. Поэтому при принятии решения относительно проведения гарантийного ремонта ваш Дилер в обязательном порядке во внимание принимает соблюдение данного регламента ТО. Следовательно, не пренебрегайте имеющимися у вас документами и их содержанием.


Posted in Технические вопросы by with no comments yet.

Техническое обслуживание Mazda

Техническое обслуживание MazdaНа сегодняшний день компания рекомендует проводить всем автовладельцам техническое обслуживание Mazda, плюс, ремонт автомобилей исключительно в официальных Дилерских Центрах, причем это обусловлено следующими причинами:

  • дилер имеет все требуемые специальные инструменты, плюс, необходимое оборудование, ко всему прочему, хорошо знаком с технической литературой относительно технического обслуживания/ремонта автомобилей компании;
  • обслуживание моделей проводится исключительно профессиональными механиками, причем они постоянно повышают квалификацию в официальном учебном центре Mazda;
  • специально для обслуживания/ремонта моделей Mazda Дилером используются оригинальные запасные части.

Posted in Технические вопросы by with no comments yet.

Не дилерское дополнительное оборудование – гарантия потеряна?

Не дилерское дополнительное оборудованиеПосле установки оборудования своими силами либо же силами именно неофициальных дилеров, авто сразу не снимается с гарантии, однако если дилер сможет доказать, что какая-то неисправность модели вызвана была именно некорректной установкой, вот тогда уже гарантийная причина вполне будет опротестована, а владелец получит возможность разобраться напрямую со своим установщиком.

Другими словами, установка любого девайса сама по себе не может являться основанием для потери гарантии. Кроме того, продавец должен доказать, что недостатки возникли в результате обстоятельств, изготовитель за которые не в ответе.


Posted in Технические вопросы by with no comments yet.

Периодичность технического обслуживания Mazda (50000км и выше)

Периодичность технического обслуживания Mazda (50000км и выше)Если авто имеет более 5000 км пробега, тогда каждые 2 года следует проводить следующие действия:

Замена:

  • свечей зажигания
  • воздушного фильтра
  • высоковольтных проводов (при необходимости)
  • крышки и ротора распределителя зажигания (при необходимости)
  • тормозной жидкости
  • клапана вентиляции картера (при необходимости)
  • жидкости автоматической трансмиссии
  • масла механической трансмиссии

Проверка:

  • оборотов холостого хода
  • угла опережения зажигания
  • системы охлаждения
  • топливной системы
  • выпускной системы
  • подвески, пыльников ШРУСов

Если перевалило за 100000км пробега, то проводим регулировку тепловых зазоров клапанов, плюс, меняем зубчатый ремень ГРМ и топливный фильтр.


Posted in Технические вопросы by with no comments yet.

Периодичность технического обслуживания Mazda (до 50000км)

Периодичность технического обслуживания Mazda (до 50000км)Раз в полгода, начиная с пробега 10000 км, потребуется проводить обязательную проверку:

  • ремней безопасности
  • щёток стеклоочистителя, при необходимости делать замену
  • аккумулятора, плюс, его обслуживание
  • натяжения приводных ремней, если требуется, делать регулировку
  • и шлангов моторного отсека, если требуется, то заменить
  • системы охлаждения

Ко всему прочему, не лишним будет произвести переустановку колёс.

Далее каждые 25000 км пробега при любом условии важно проверять свою тормозную систему.  Также совсем не лишним будет в механической трансмиссии проверить уровень масла.


Posted in Технические вопросы by with no comments yet.

Периодичность технического обслуживания Mazda

Периодичность технического обслуживания MazdaВ этой теме расскажем про периодичность технического обслуживания Mazda. Итак, каждые 400км пробега (либо еженедельно) следует в обязательном порядке:

  • Проводить обязательну. проверку уровня масла ДВС
  • Проводить проверку охлаждающей жидкости
  • Проводить проверку уровня жидкости стеклоочистителей
  • Проводить проверку тормозной жидкости
  • Проводить проверку состояния/давления

Через 5000км (и каждые 3 месяца) к вышеуказанным задачам добавляется проверка:

  • уровня жидкости в трансмиссии
  • уровня жидкости гидроусилителя
  • проводится замена моторного масла
  • плюс, проводится замена масляного фильтра

Posted in Технические вопросы by with no comments yet.

Тест-драйв Mazda6 2.5

Поговорим про наш тест-драйв Mazda6 2.5. И начать следует с того, что в прошлом поколении в мощности разрыв между движками 2л и 2,5л был 23 лошадки. Сегодня разрыв равен внушительным 42 лошадям, причем в спринте до «соточки» 2,5-литровый вариант выигрывает у меньшего собрата 2,7с. Mazda6 стала крупнее, статус у нее выше.

Тест-драйв Mazda6 2.5Отличительные черты движка, как остального семейства SkyActive-G, – сильная степень сжатия, плюс, сверхвысокое давление впрыска. Мощность достигает 192 лошадей, максимальный крутящий момент — 256Нм. Для атмосферника это круто. 6-ступенчатая АКПП. На двухлитровом варианте установлен такой же «автомат».

Mazda6 2,5 уж очень быстрая. После скромной задержки на старте не очень расторопный «автомат» начинает зажимать фрикционы, далее идет не взрывной, зато уверенный разгон. Мощная «шестерка» заметно эластичнее, подарит уверенность при обгонах. Седан запросто штурмует попутки, идущие выше 120 км/ч, а вот двухлитровый вариант в такой ситуации задыхается.

Тест-драйв Mazda6 2014Основной козырь мотора SkyActive-G – очень низкий расход топлива. В смешанном цикле выходит у нас около 7 литров бензина.

В салоне есть все необходимое, в частности мультимедийная система, двухзонный климат-контроль. Везде прослеживается эдакий функциональный минимализм.


Posted in Тест-драйв by with no comments yet.

Тест-драйв Mazda CX-9

Итак, тест-драйв Mazda CX-9. Мазда CX-9 является третьим авто японской компании, который был представлен в KODO-упаковке. Но в отличие от собратьев, девятая версия не получила технических решений SkyActiv. По какой причине? Точно неизвестно…

Тест-драйв Mazda CX-9Экстерьер CX-9 никогда не выделялся «милым» внешним видом, но нынче стал слишком агрессивным. Красив, привлекателен. Однако все это как-то демонически. Чувство стиля у дизайнеров явно есть. Новичок немного изменил очертания, получив решетку радиатора, иной рельефный бампер, плюс, очень уж надменно прищуренные фары.

Тест-драйв мазда CX-9В интерьере промашка. Авто осторожно заявили в премиум-классе, вот только некоторые элементы его салона не дотягивают. К примеру, жесткий пластик. Да, выглядит он, словно дорогой мягкий, вот только на ощупь совсем не то. Ко всему прочему, на плохих дорогах  салон изредка поскрипывает. Но дорожном полотне из камешков звукоизоляция колесных арок вообще никак… Более в салоне минусов нет.

В плане управляемости перед нами огромный CX-7. Очень брутальный, потяжелевший. Его руль более натяжной. Обзорность просто идеальна. Mazda CX-9 идет с 277-сильным 3,7л бензиновым V6. Тут альтернативы нет. 3,7-литровый движок со своими обязанностями справляется отлично, разгон приличный – 10,1с., максимакла — 192км/ч. Газ и тормоз временами «притормаживают».


Posted in Тест-драйв by with no comments yet.

Тест-драйв Mazda3

Давайте обсудим тест-драйв Mazda3. На сегодня на рынке нашей страны доступны только 4 варианта миксов движков и коробок передач. Изначально это 1.6л двиг с мощностью 104 лошадки, его максимальный крутящий момент достигает 144Нм, идет в паре с 5тиступенчатой механикой либо же с 4ехступенчатым автоматом. Дополняют линейку 2 SkyActiv-G — 1.5 литра на 120 лошадок и 2.0л,  150 лошадок, каждый с автоматической адаптивной 6тиступенчатой коробкой.

Тест-драйв Mazda3Все движки здесь атмосферные, они выделяются достаточно скромной удельной мощностью, а это должно поспособствовать теоретически увеличению ресурса. Но борьба за понижение массы, плюс, повышение термической нагрузки, именно как результаты достаточно высокой степени сжатия, сразу ставят под сомнение данное преимущество. И все же старший 2.0 SkyActiv-G смело продемонстрировал собственную эффективность, достаточно бережно расходуя на дороге топливо.

Тест-драйв Mazda3 2014По горной местности динамика будет многим знакома – череда извилистых подъемов, где давим  газ в пол, постепенно сменяется спусками, где бензиновый малолитражный движок не способен сдержать модель, поэтому требуется интенсивно задействовать тормоза, в частности перед шпильками. Но в итоге, треха испытание выдерживает на ура, продемонстрировав низкий расход (9 с копейками) литров на 100км. Находясь в пробках, стоит подчеркнуть заметное повышение показаний. Выходит, 2.0 предпочитает, дабы его крутили, потребляя при этом значительно меньше горючки.


Posted in Тест-драйв by with no comments yet.