Тест-драйв Mazda CX-5 Diesel

iz39kupn94


Posted in Тест-драйв by with no comments yet.

Тест-драйв Mazda6 2.5

Поговорим про наш тест-драйв Mazda6 2.5. И начать следует с того, что в прошлом поколении в мощности разрыв между движками 2л и 2,5л был 23 лошадки. Сегодня разрыв равен внушительным 42 лошадям, причем в спринте до «соточки» 2,5-литровый вариант выигрывает у меньшего собрата 2,7с. Mazda6 стала крупнее, статус у нее выше.

Тест-драйв Mazda6 2.5Отличительные черты движка, как остального семейства SkyActive-G, – сильная степень сжатия, плюс, сверхвысокое давление впрыска. Мощность достигает 192 лошадей, максимальный крутящий момент — 256Нм. Для атмосферника это круто. 6-ступенчатая АКПП. На двухлитровом варианте установлен такой же «автомат».

Mazda6 2,5 уж очень быстрая. После скромной задержки на старте не очень расторопный «автомат» начинает зажимать фрикционы, далее идет не взрывной, зато уверенный разгон. Мощная «шестерка» заметно эластичнее, подарит уверенность при обгонах. Седан запросто штурмует попутки, идущие выше 120 км/ч, а вот двухлитровый вариант в такой ситуации задыхается.

Тест-драйв Mazda6 2014Основной козырь мотора SkyActive-G – очень низкий расход топлива. В смешанном цикле выходит у нас около 7 литров бензина.

В салоне есть все необходимое, в частности мультимедийная система, двухзонный климат-контроль. Везде прослеживается эдакий функциональный минимализм.


Posted in Тест-драйв by with no comments yet.

Тест-драйв Mazda CX-9

Итак, тест-драйв Mazda CX-9. Мазда CX-9 является третьим авто японской компании, который был представлен в KODO-упаковке. Но в отличие от собратьев, девятая версия не получила технических решений SkyActiv. По какой причине? Точно неизвестно…

Тест-драйв Mazda CX-9Экстерьер CX-9 никогда не выделялся «милым» внешним видом, но нынче стал слишком агрессивным. Красив, привлекателен. Однако все это как-то демонически. Чувство стиля у дизайнеров явно есть. Новичок немного изменил очертания, получив решетку радиатора, иной рельефный бампер, плюс, очень уж надменно прищуренные фары.

Тест-драйв мазда CX-9В интерьере промашка. Авто осторожно заявили в премиум-классе, вот только некоторые элементы его салона не дотягивают. К примеру, жесткий пластик. Да, выглядит он, словно дорогой мягкий, вот только на ощупь совсем не то. Ко всему прочему, на плохих дорогах  салон изредка поскрипывает. Но дорожном полотне из камешков звукоизоляция колесных арок вообще никак… Более в салоне минусов нет.

В плане управляемости перед нами огромный CX-7. Очень брутальный, потяжелевший. Его руль более натяжной. Обзорность просто идеальна. Mazda CX-9 идет с 277-сильным 3,7л бензиновым V6. Тут альтернативы нет. 3,7-литровый движок со своими обязанностями справляется отлично, разгон приличный – 10,1с., максимакла — 192км/ч. Газ и тормоз временами «притормаживают».


Posted in Тест-драйв by with no comments yet.

Тест-драйв Mazda3

Давайте обсудим тест-драйв Mazda3. На сегодня на рынке нашей страны доступны только 4 варианта миксов движков и коробок передач. Изначально это 1.6л двиг с мощностью 104 лошадки, его максимальный крутящий момент достигает 144Нм, идет в паре с 5тиступенчатой механикой либо же с 4ехступенчатым автоматом. Дополняют линейку 2 SkyActiv-G — 1.5 литра на 120 лошадок и 2.0л,  150 лошадок, каждый с автоматической адаптивной 6тиступенчатой коробкой.

Тест-драйв Mazda3Все движки здесь атмосферные, они выделяются достаточно скромной удельной мощностью, а это должно поспособствовать теоретически увеличению ресурса. Но борьба за понижение массы, плюс, повышение термической нагрузки, именно как результаты достаточно высокой степени сжатия, сразу ставят под сомнение данное преимущество. И все же старший 2.0 SkyActiv-G смело продемонстрировал собственную эффективность, достаточно бережно расходуя на дороге топливо.

Тест-драйв Mazda3 2014По горной местности динамика будет многим знакома – череда извилистых подъемов, где давим  газ в пол, постепенно сменяется спусками, где бензиновый малолитражный движок не способен сдержать модель, поэтому требуется интенсивно задействовать тормоза, в частности перед шпильками. Но в итоге, треха испытание выдерживает на ура, продемонстрировав низкий расход (9 с копейками) литров на 100км. Находясь в пробках, стоит подчеркнуть заметное повышение показаний. Выходит, 2.0 предпочитает, дабы его крутили, потребляя при этом значительно меньше горючки.


Posted in Тест-драйв by with no comments yet.

Тест-драйв Mazda CX-5 2.5

Безусловно, Mazda CX-5 зацепила. Новый 2,5-литровый агрегат с известной технологией Skyactiv , который выдает на ура 192 лошадки, реально тянет кроссовер. 6тиступенчатый автомат зачетно и плавно работает с передачами, в силу чего задержка, хоть она и есть, практически незаметна. Полноприводная Мазда до сотни бьет за 7,9с.

Тест-драйв Mazda CX-5 2.5Если честно, скоростные качества модели по скоростной трассе проявляются здорово. Уверенность этот автомобиль на дороге сохраняет до 160км/ч, и это радует. Далеко не все полноприводные кроссоверы могут этим похвастаться. Но далее, к несчастью, руль заметно легчает, приобретая «ватность», а это уже заметно затрудняет управление автомобилем. Что касается маневров, то модель сносно держится.

По расходу топлива кроссовер удивил запросом. Так, на трассе он на 100 км «слопал» 7,3 литра бензина, а в городе ему потребовалось 9,3 литра. Как показывала практика, CX-5 среди конкурентов на сегодняшний день считается одним из лучших в этом плане.

Тест-драйв мазда CX-5 2.5Комплектаций с 2,5-литровым движком всего 2: Эктив 2,5 АТ и Супрем 2,5 АТ. Цена CX-5 Эктив 2,5 AT стартует с 1274000 руб., оснащенный вариант Супрем 2,5 AT, который включает кожаную отделку салона, камеру заднего вида, электропривод сиденья водителя, датчики парковки, — с 1404000 руб.


Posted in Тест-драйв by with no comments yet.